Vanaf 1 januari 2027 komt er een sloopregeling: laat je een oude auto slopen en koop je daarvoor in de plaats een tweedehands elektrische auto, dan kun je maximaal 3.500 euro subsidie krijgen. De regeling loopt tot en met 2030, waarbij het maximumbedrag elk jaar daalt naar uiteindelijk 2.750 euro. Er is één belangrijke beperking: de regeling geldt niet voor iedereen. In totaal zijn er over vier jaar 83.000 plekken, en de huishoudens die in aanmerking komen staan al bij de overheid geregistreerd. In dit artikel lees je de voorwaarden, de bedragen per jaar, en wat je nu het beste kunt doen met je oude auto.
In de begrotingsstukken die op Prinsjesdag zijn gepresenteerd, staat de regeling omschreven als een vervangingspremie voor huishoudens die een oude auto met emissieklasse euro-1 tot en met euro-4 laten slopen en die vervangen door een tweedehands elektrische auto. Het doel is om het aandeel gebruikte elektrische auto's in het Nederlandse wagenpark te vergroten en zo CO2 te besparen.
Drie dingen vallen daarin op. De in te leveren auto moet daadwerkelijk gesloopt worden, dus doorverkopen aan een andere particulier telt niet. De vervangende auto moet een gebruikte elektrische auto zijn, geen nieuwe. En de emissieklasse euro-1 tot en met euro-4 komt in de praktijk grofweg neer op auto's tot en met bouwjaar 2009.
Wie er vroeg bij is, krijgt het meeste. Het maximumbedrag daalt elk jaar, terwijl het aantal beschikbare plekken juist stijgt:
| Jaar | Maximale subsidie | Aantal plekken | Budget |
|---|---|---|---|
| 2027 | 3.500 euro | 17.000 | 59,5 miljoen euro |
| 2028 | 3.250 euro | 20.000 | 65 miljoen euro |
| 2029 | 3.000 euro | 22.000 | 66 miljoen euro |
| 2030 | 2.750 euro | 24.000 | 66 miljoen euro |
Over de hele looptijd gaat het om ongeveer 83.000 huishoudens. Ter vergelijking: Nederland telt miljoenen auto's die aan de leeftijdseis zouden voldoen. De regeling is dus bewust klein gehouden en gericht op een specifieke groep.
Dit is het punt waar de meeste mensen afvallen. De voorwaarden zoals ze nu bekend zijn:
Val je buiten de doelgroep, dan levert wachten op 2027 je niets op. In dat geval is de vraag simpelweg wat je auto vandaag waard is en wat het je kost om hem te houden.
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur het hoogste bod van RDW-erkende bedrijven. Je zit nergens aan vast, dus je kunt het puur als waardecheck gebruiken.
Drie situaties, drie antwoorden.
Je behoort tot de doelgroep en wilt een tweedehands EV. Wacht met slopen tot de regeling opent op 1 januari 2027. Laat je je auto nu al slopen, dan heb je op het moment van aanvragen geen in te leveren auto meer en loop je de subsidie mis. Houd er wel rekening mee dat er in 2027 maar 17.000 plekken zijn, dus er vroeg bij zijn loont.
Je valt buiten de doelgroep of wilt geen elektrische auto. Dan heeft wachten geen enkele zin. Ondertussen lopen verzekering, wegenbelasting en afschrijving door. Bij een oude auto is dat al snel meer dan honderd euro per maand aan vaste lasten voor een auto die je niet nodig hebt.
Je twijfelt of je auto überhaupt een sloopauto is. Zoek dat eerst uit. Veel auto's die eigenaren als rijp voor de sloop beschouwen, brengen als occasion of schadeauto flink meer op dan de slooppremie. En let op: een auto die nog waarde heeft als occasion, slopen voor een subsidie kan financieel ongunstig uitpakken. Reken beide routes door voordat je kiest.
Het verschil is groter dan veel mensen denken. Een sloopauto is total loss: repareren kost meer dan de auto waard is. De vergoeding is dan gebaseerd op de oud-ijzerprijs per kilo en ligt doorgaans rond de 150 tot 200 euro. Een auto met schade die nog bruikbare onderdelen of restwaarde heeft, levert vaak aanzienlijk meer op.
Zelfs een auto zonder geldige APK, met veel kilometers of met flinke schade heeft dus meestal meer waarde dan de slooppremie. Wat je auto precies opbrengt, hangt af van het model, het bouwjaar, de staat en of onderdelen als de katalysator nog aanwezig zijn.
Moet je auto straks wel echt naar de sloop, bijvoorbeeld omdat je gebruikmaakt van de regeling? Zorg dan dat het via een RDW-erkend demontagebedrijf gaat, zodat je een geldig vrijwaringsbewijs krijgt en je niet langer aansprakelijk bent voor belasting, verzekering en boetes.
Alleen RDW-erkende sloperijen, gratis ophalen door heel Nederland, directe betaling en je vrijwaringsbewijs ter plekke.
In 2027 maximaal 3.500 euro. Daarna daalt het bedrag: 3.250 euro in 2028, 3.000 euro in 2029 en 2.750 euro in 2030. Je moet dan wel een tweedehands elektrische auto aanschaffen en tot de doelgroep behoren.
De regeling moet op 1 januari 2027 van start gaan en loopt tot en met 2030. De plannen staan in de begrotingsstukken en moeten nog door de Tweede en Eerste Kamer.
Auto's met emissieklasse euro-1 tot en met euro-4, in de praktijk grofweg auto's tot en met bouwjaar 2009. De auto wordt vervolgens gesloopt.
Nee. De regeling is uitdrukkelijk bedoeld voor een tweedehands elektrische auto. Bovendien moet die auto minimaal een jaar op jouw naam blijven staan.
Dat is risicovol. Je moet op het moment van aanvragen nog een auto op naam hebben om in te leveren. Wacht daarom tot de regeling opent als je aanspraak wilt maken. Kom je niet in aanmerking, dan heeft wachten geen zin.
Waarschijnlijk niet. Rijdt je auto nog en is de schade beperkt, dan levert verkopen als occasion of als schadeauto vrijwel altijd meer op dan de slooppremie. Vraag eerst een bod aan voordat je hem naar de sloop brengt.
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur het hoogste bod. Gratis opgehaald, direct betaald en gevrijwaard.
Vraag je bod aan bij OSW →Gratis & vrijblijvend · Alleen RDW-erkende bedrijven · Een 9 uit 7.000+ beoordelingen
Wil je zonder gedoe je auto verkopen? Kies voor OSW en profiteer van:
België
Duitsland